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Mühelos mehr Beschleunigung
Der Motor ist für ein sehr sportliches Fahrvergnügen mit engeren Einlasskanälen, einem längeren Lufttrichter und einer kleineren Drosselklappe mit nur 44 mm im Durchmesser ausgestattet. Dies ermöglicht eine optimierte Strömung und bietet mehr Drehmoment und Leistung im unteren Drehzahlbereich. Die neuen ECU-Einstellungen und Ventilsteuerzeiten (direkt von Tim Gajsers 243er HRC-Maschine) optimieren zusammen mit Anfahrkontrolle, HSTC und EMSB die Kontrolle und Motorleistung.
Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
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